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曾被誉为“弯道王子”!马自达6即将停产 23年传奇落幕
2025-03-07 17:33:13  出处:快科技 作者:王略 编辑:王略     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接对文章内容进行纠错

快科技3月7日消息,据外媒报道,马自达经典车型“马6”在日本国内已经正式停产,海外的生产也将在零件耗尽之后结束。

回到2002年,马6首次来到了中国市场,凭借其时尚动感的外观吸粉无数,打破了当时帕萨特、雅阁等保守商务车的市场格局,成为了那个时代无数年轻人心中的“梦中情车”。

曾被誉为“弯道王子”!马自达6即将停产 23年传奇落幕

此外,马6的操控也是其引以为傲的特点,其沉稳且细腻的转向,搭配精心调教的底盘与悬架,获得了“弯道王子”和“东瀛宝马”的称号。

上市初期,马6搭载2.3L发动机,次年推出2.0L版本,匹配4AT/5MT变速箱,2006年改款升级为6MT/5AT变速箱。

2006年推出旅行版(Wagon)和五门掀背版,进一步丰富产品线。

曾被誉为“弯道王子”!马自达6即将停产 23年传奇落幕

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2008年,马6迎来了它的巅峰时期,其最具代表性的红色车身遍布大街小巷,也正式因为马6的出现,才奠定了马自达这一品牌在国内的地位,也成为了这一品牌的代表车型。

2009年,马自达6推出了第二代车型“睿翼”,主打高端市场,车身尺寸增大并加入电子化配置(如CF-Net方向盘集成系统),但核心动力沿用老款技术,仅提供2.0L/2.5L自吸发动机。

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但是,睿翼与老款马6形成“两代同堂”销售,睿翼定价偏高所以销量低迷,但老款凭借低价策略依旧热销。

2014年,第三代车型国产化并命名“阿特兹”,采用“魂动”设计语言,车身线条更激进,内饰引入Nappa真皮等高端材质,动力沿用创驰蓝天技术的2.0L/2.5L自吸发动机。

虽设计领先,但动力未突破(缺乏涡轮增压),且定价高于老款,但销量一直未达预期。

2015年,睿翼年销量仅为3538辆,老款马6年销2.91万辆,市场分流出现了严重的问题,因此睿翼与老款马6正式宣布停产。

2021年,一汽马自达并入长安马自达,阿特兹转由后者销售,但销量持续低迷,2025年1月长安马自达全系销量仅6604辆,同比下滑28.28%,连续9个月负增长。

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随着汽车行业的飞速崛起以及新能源汽车的强势推进,这台曾经遍布大江南北的红色轿车逐渐淡出了人们的视线。

2024年,马自达宣布与长安汽车联合开发全新的马自达6e电动汽车,也就是EZ-6的改进版车型。

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然而,在当前的国内市场,比马自达6便宜且配置更高的车型不尽其数,新车上市后,能否延续老款马6的辉煌,我认为可能性微乎其微。

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责任编辑:王略

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